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编辑:欢迎您2138com太阳集团 发布时间:2019-10-06点击:2451

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长期过错推定也反映出短少具有专业常识的人才;这本身便是预算规矩和联邦薪酬上限构成的作用。

  NAS专家小组在点评后将空中交通系统的方案开发和技术处理人才的短少作为阻挠ATC系统现代化的两个要害要素之一。

  因为内部专家短少,FAA需求严峻托付外部承包商,而世界最高的外部承包商也有不同于FAA的政策。

航空件  因而,在ATC系统现代化方面,FAA无疑短少一些NAS委员会成员具有“方向舵”型的专业人才。

空运企业:www.shhkkd.com  不合理的税收融资和政策美国现有的税收融资机制无疑给ATC系统的用户(飞机运

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营商)和FAA带来了具有缺点性的财务鼓动导向。

  现在ATC系统的榜首财务来历是联邦消费税。

  关于旅客航班来说,大部分税收是机票税和单一航班的其他固定费用,并且悉数由航空企业的乘客付出;关于航空货品运送,邮递员以货品价格付从价航空物流:www.shhkkd.com税;大部分商务航空和通用航空用户付汽机场货运:www.shhkkd.com油税。

  现在的税收筹集规范使不公平现象变得比较超卓著。

  例如,通用航空约占ATC系统本钱的16%,但只供应系统整体收入的3%。

  比较较而言,商业飞机运营商占ATC系统本钱的74%,但供应97%。

  有系统收入,一般航空中有小涡轮商空运物流:www.shhkkd.com用运送飞机,这些飞机具有与大型商用客机类似的功效特征,需求在同一空间遨游,尽管对ATC系统的服务要求也很类似,可是每次运用空间时,对ATC系统的运营供应了很小的收益。

  除了在ATC系统的股份和收入方面短少外,现在的“税收优惠”规范还导致了缺点,甚至导致不恰当的鼓动办法,然后损坏了美国航空业的经济机场快递:www.shhkkd.com实力。

  征收的税款与乘客数量和机票价格有关,现在的政策是小型商用飞机的税金远远低于大型商用飞机。

  许多中小航空企业的政策是追加运用小型商用飞机的航班来避免税金。

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  可是,政策攻略的作用是大幅增加了FANS操作人员的作业量,ATC系统的运营本钱也直线上升。

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  除上述的不公平政策外,小飞机的百货商铺辅航空物流企业 佐也构成了空间资源运用的进一步误解。

  例如,从丹佛到菲尼克斯的6个湾流喷气式客机,只需付出133美金的税金,而A320客机要付出1400美金。

  需求支线机活络扩张的“税收优惠”规范是航空企业和机场带来更多的收益,但不能相关于空区服务增加,一同增加了空区的塞车。

  另一方面,ATC的融资办法首要是国会的开销,ATC服务的作业量、质量和收益短少亲近的相关性。

  可是,实在的空管系统的航空货运需求尽管注重元手和利益,

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但因为它受了政策的分配,所以空运:www.shhkkd.com 不能主动改善运营者的服务质量。

  也不能更注重本钱和收益的平衡。

  因主动地注重百货商铺的利益的出产性短少,大众投合了推动空管改航空物流:www.shhkkd.com造的千代项目的抉择计,而被丢掉。

  总归,现行的“税收优惠”的基准缺点和鼓动攻略的不恰当,导致直接对空管系统的顾客了解短少,导致航班推延会恶化。

  敌对美国国内的空管系统改造对错的民营化敌对者认为,美国ATC系统现在处于前史上最高的安全年代。

  自最航空物流:www.shhkkd.com近8年以来,美国国内没有呈现任何丧身运送飞机掉落作业。

  另一方面,在川普的改造方案中,300邻近的机场塔和遨游监督中心的移交成为美国政府最大的财物转移项目之一,合计有35个名体操员和技术人员通过以下改造触摸了作业单位的影响。

  别的,国会的一些立法者不乐意丢掉自己的监督权空运快递:www.shhkkd.com利。

  一些小型或民营化飞机的运营者和中小型机场也忧虑改造后的大型航空企业掌握未来的民营化空管企业董事会的讲话权,然后,小型飞机的运营者有必要付出更高的费用。

  川普的改造原本的含义是,东航快递:www.shhkkd.com美国ATC系统等候联邦政府每年重复的年预


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